理想,问天下爆卖的方案已经变成香喷喷的糕点了?-新宝彩票娱乐登录,新宝彩票娱乐

2022-07-01 19:40:25

新宝彩票娱乐登录,新宝彩票娱乐今年1月,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾吹嘘要挑战30万辆的销量目标。然而,他在四月迅速改变了主意。他表示,由于缺乏核心和供应链问题,AITO今年要达到30万台的销售目标是不现实的。达到 100,000-200,000 台将是一个奇迹。

新宝彩票娱乐登录,新宝彩票娱乐毫无疑问,余承东年初立下的Flag就这样落下了。不过,AITO品牌推出的M5自3月份交付以来,表现非常出色。 3月交付3045辆,4月销售3245辆,5月交付5006辆。在 87 天内交付数量达到 11,296 台。

新宝彩票娱乐登录,新宝彩票娱乐另一款理想车,丽丽汽车5月交付11496辆,同比增长165.9%,1-5月累计交付47379辆。理想ONE推出以来(配置|询价),累计交付新车17.15万辆。依靠一款搭载增程混合动力的产品,能取得这样的成绩,着实让人敬佩。

新宝彩票娱乐登录,新宝彩票娱乐事实上,这两家造车新势力推出的新车有一个共同点。它们都配备了增程式混合动力,市场销量还不错,尤其是Ideal ONE。或许正是Ideal ONE的热卖让不少车企看到了机会,包括蓝途FREE(配置|询价)、文杰M5等在售车型提供增程版,以及即将上市的文杰M7、哪吒S 、长安深蓝SL03等新车也有增程车型可选。

那么问题来了,从最初的争议到市场的广泛接受,为什么加长款会成为香饽饽?

不受很多车企青睐,却被吹捧

过去,国内汽车市场上的增程式车型并不多。第一个推出增程型号的是 Ideal ONE。后来蓝图FREE也推出增程机型,随后华为Celis等增程机型开始陆续上市。 ...

事实上,业界一直存在关于程序扩展的争议。大众中国CEO冯思涵曾直言:“增程式电动是最坏的解决方案”;蔚来动力管理副总裁沉飞也发文称:“我坚决不看好扩展方案。”

之所以不被看好,可能是与主流纯电动车相比,程序延展的体系较为复杂,严格意义上的环保还不完善。因为它使用传统的燃油发动机发电,然后通过电机驱动,也就是说,发动机不直接驱动车轮,而只是为电机发电。会有一部分能量消耗的损失。有人认为这种方法是多余的。 ,这也是为什么冯思涵说增程式电动是最差的解决方案。

不过,虽然很多人并不看好方案延伸,但现在延伸方案模式在新能源市场不仅没有被边缘化,反而有燎原之势。作为增程式电动汽车的代表,理想ONE直接证明了增程式电动汽车是可行的。过去几个月,理想ONE单月销量突破10000辆,成为中大型SUV的标杆产品。

看到市场机会,不少车企也开始跟进推出增程式车型,例如华为的文杰M5,也是一款增程式电动车。华为消费者业务CEO余承东认为:“增程式电动汽车将是最好的选择,因为它可以用电作为燃料,不会引起里程焦虑。”

文杰M5今年3-5月累计销量突破1.1万辆,呈现持续上升趋势。即将上市的文杰M7同样采用1.5T发动机作为增程器,最大功率为92kW。动力表现值得期待。

蓝途FREE增程版最大功率510kW,峰值扭矩1040N·m,综合工况续驶里程860公里,百公里加速4.5秒。

除了增程式SUV,不少车企也开始关注增程式轿车。其实从另一个角度来说,这也是市场对增程式动力的认可。

近日,长安深蓝发布了EPA1纯电动平台,并宣布旗下首款车型将提供纯电动版、增程式版和氢燃料电池版。首款基于该平台打造的增程车型深蓝SL03搭载四缸发动机作为增程器。单次满油满电情况下,综合工况续航里程可达1200公里以上,纯电动连续行驶里程可达200​​公里以上,油耗低至4.5每100公里升。

此外,还有哪吒S,它也提供了扩展程序和纯电动两个版本。其中,增程式车型搭载高性能1.5L混合动力专用发动机,续航里程可达1100公里。对于普通家庭用户来说,10天不加油是没有问题的,几乎没有里程焦虑的问题。

那么,为什么增程式车型突然涌入新能源汽车市场呢?

从环保的角度来看,增程式电动汽车并不代表未来,因为它无法摆脱发动机,而一个发动机肯定会产生气体排放,从碳排放的角度来看是不符合标准的。

但从现阶段来看,在三电技术和新能源基础设施还没有完全解决用户对纯电动汽车续航里程的焦虑的情况下,增程式电动汽车的表现确实优于纯电动汽车。

你为什么这么说?因为纯电动汽车最大的问题就是充电焦虑。目前,里程焦虑已不再是纯电动汽车的短板。不少车型续航超过600公里,甚至超过700公里,达到1000公里的车型,比如广汽Aion推出的Aion LX Plus、蔚来ET7的续航里程都在1000公里以上。

然而,纯电动汽车的充电焦虑并没有得到很好的解决,尤其是在节假日出行时,高速充电排队的问题一直是最热门的话题,不少车主对此进行了吐槽,这也制约了纯电动汽车。电动汽车。发展的一个重要因素。

而且虽然很多车企都会为车主免费安装充电桩,但很多社区并不支持安装。威马汽车创始人兼董事长沉辉曾表示:“虽然车上配备了充电桩,但有近一半的充电桩无法送出。”

值得注意的是,纯电动汽车主要由电池组驱动。目前,电池技术还不能受到环境和温度的影响。纯电动汽车冬季里程折扣明显。即便是特斯拉、小鹏、蔚来等较为成熟的车企推出的车型,冬季续航也有40%的优惠。

因此,在纯电动汽车的缺点没有解决之前,增程式电动汽车可以成为一个阶段性的过渡产品,这可能不是未来发展的主要方向,但确实可以解决目前消费者的一些问题,并且在同时,经济又方便。性也很平衡。

同时,在近期油价上涨的背景下,增程式车型还可以作为纯电动车在城市中使用,纯电动状态下200公里的续航足够日常使用。

不过,业内也有不同看法。程序扩展有很多优点,但也有很多缺点。例如,许多汽车价格昂贵,高速行驶会消耗燃料。程序扩展和插电式混合动力是解决燃油汽车低碳排放的备选方案之一。因此,市场销量可能会暂时增加,但不会持续。

未来,随着全固态电池等能量密度更高的新型动力电池问世,纯电动汽车可以用更少的电池实现更长的行驶里程。而外挂机型或将逐渐退出市场。

无论如何,现在增程式动力车型已经开始被市场接受,不仅可以解决纯电动汽车的里程焦虑问题,还可以解决燃油车油耗高的缺点,这是最增程式车型销售的直接原因。

计划扩展只是向电气化的过渡吗?

正如我们之前提到的,业界对增程式车型有不同的看法。虽然很多人并不看好,但还是有不少消费者选择了扩展程序模式,比如理想ONE的热卖,这也意味着扩展程序仍有市场需求。

不过,目前新能源市场的主流车型仍以纯电动和混合动力汽车为主。严格来说,增程式车型也是混合动力车型的一种。许多人甚至将增程式汽车定义为汽车电气化发展的过渡产品。如果增程式车只是一个过渡,那么车企为何要入市?

首先,从汽车市场的变化来看。乘联会数据显示,2021年我国新能源汽车累计销量298.9万辆,同比增长169.1%。新能源汽车市场占有率已达16%,正在向更高水平迈进。此前,业内还预测,2022年新能源汽车有望突破550万辆。

同时,在今年反复疫情和供应链短缺的影响下,新能源汽车仍呈现强劲增长态势。 5月新能源汽车销量36万辆,同比增长91.2%,环比增长27.3%; 1-5月新能源汽车累计销售171.2万辆,同比增长119.5%。

从销量来看,国内新能源汽车实现逆势增长,新能源汽车也正在成为汽车市场的一片红海。经过几轮洗牌,格局初步趋于稳定。蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等造车新势力已经进入新能源汽车行业。

除了造车新势力,造车行业涌现出一大批新技术公司,如小米、百度、华为等。此外,传统车企也开始行动加速向智能电场的转变。比亚迪目前在销售新能源汽车。它是最好的,成为许多车企学习的榜样。

因此,在电动化时代,车企纷纷布局增程式汽车轨道,这也是当下的发展趋势。车企的产品规划也是根据市场需求同步进行的。

其次,选择拓展程序赛道的车企可能急需寻找新的利润增长点。以哪吒汽车为例。虽然目前整体销量很好,而且每月新车交付超过万元,但很多人认为哪吒汽车的利润肯定不差,但事实是哪吒汽车的整体营收并不高. .

公开数据显示,哪吒汽车2020年和2021年上半年实现营收12.97亿元和16.31亿元,净利润分别亏损13.21亿元和6.93亿元。

此外,哪吒汽车走的是“从低到高”的逆向路线。这种突破市场的方式比较困难,也不容易成功。如何摆脱低端标签,也是哪吒向上走的关键策略。因此,哪吒汽车在新推出的哪吒S轿跑车型中加入了增程式车型,可以说是在寻找新的增长点,也关系到哪吒的营收增长。

事实上,长安汽车的情况也差不多。虽然推出了很多新能源产品,但只有长安奔奔E-Star销量不错。其他新能源汽车销售表现一般。 2021年,长安新能源累计销量仅超10万辆,长安奔奔贡献76381辆,占比76.32%。

随着新能源上游原材料成本的上涨,包括长安奔奔E-Star在内的中小微纯电动汽车也陷入了微利的困境。如果销售额不增加,他们很可能会面临亏损。

为此,长安汽车基于新能源领域的新平台推出了长安深蓝SL03,同时提供增程式动力车型,力争在新能源赛道寻找新的增长点。

事实上,业内专家也鼓励车企进入方案延伸赛道,这不仅让国产品牌获得了更强的产品力,也增强了新能源产品对消费者的吸引力。增程式路线也是中国汽车品牌超越海外品牌的重要动力。同时,B级和C级细分市场也满足了中国消费者日益增长的消费需求。一旦有了商机,有了合理的商业模式,中国车企通过增加程序来实现弯道超车并非不可能。

有迹象表明,在全电动时代到来之前,增程式混合动力车将在汽车市场发挥极其重要的作用。随着一大批增程式车型的兴起,稳步发展的新能源汽车市场或将迎来新的变化。

虽然特斯拉、比亚迪、小鹏等车企目前在纯电动技术路线上比较成功,但也会存在发展瓶颈,两条腿走路的对手也有追赶的风险。

虽然方案延伸有利有弊,但当前的新能源汽车市场将迎来纯电动、插电混动和方案延伸的并行发展趋势。

业内专家表示,增程式和插电式混合动力车型是传统燃油车向纯电动车转型过程中的过渡产品。它们的存在价值应该是在补贴下降后继续推动“三电”技术的发展。普及新能源汽车理念,为纯电动汽车普及打下坚实基础。

虽然在过渡阶段,增程式与纯电动汽车是“盟友”而非竞争对手,但增程式与插电式混合动力车型之间并没有替代关系。这是一个程序扩展、插电式混合动力和纯电动并存的局面。

也有专家认为,就新能源汽车产业而言,任何技术路线都与市场需求息息相关。新能源汽车产业近年来取得了快速发展,尤其是去年以来,产销量增速相对较快,但相关技术,尤其是动力电池技术,仍有很大的演进空间来解决问题。新能源汽车的安全焦虑、驾驶焦虑和能量补充。焦虑仍然需要时间。在高能量密度动力电池商业化应用之前,市场仍然需要增程式车型,这也是近期车企投入布局的原因之一。

此外,从“双碳”目标要求到新能源汽车发展规划,无不为新能源汽车的快速发展增添了动力。相信在这种情况下,相关技术的发展也将加速,从而推动更好的新能源汽车技术的实现。发展更快。谈到技术进步,任何可能性都是存在的。纯电动路线可能会出现革命性变化,零排放和市场认可的新技术也可能出现在扩展范围内。

总结

目前,不少车企已经开始选择扩展程序路线,推出扩展程序动力车型。也许是看到Ideal ONE的成功,他们想通过扩展程序来扩大他们的新能源市场份额。

不过车企也应该清醒地看到,纯电动汽车在续航里程、电池材料等方面也有了新的突破,正朝着长续航、高能效的方向发展,并且随着充电基础设施的逐步完善,这也意味着纯电产品仍将是未来发展的大方向,留给方案延伸的市场份额不大,这也是理想公司考虑在2023年推出两款纯电产品的原因之一。

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